الرئيسية
التسجيل
عــدد الـــمــســاهـمات
من طرف [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
انضمت السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة كلياً «كيو 3» إلى عائلة «أودي» لأسواق الشرق الأوسط التي تضم كل من طرازي «كيو 5» و«كيو 7».
وتتمتع «كيو 3» بإطلالة لا تخطئها العين، كونها الطراز الأحدث في عائلة «أودي»، كما أنها تعكس فلسفة «التقدم عبر التكنولوجيا»، التي تنتهجها الشركة الألمانية في كل جزء منها لناحية الجسم والهيكل، نظام القيادة، بالإضافة إلى أنظمة المساعدة والأنظمة المعلوماتية المتعددة الوسائط.
وتبرز خطوطها الشبيهة بخطوط سيارات الكوبيه لتعبر عن الجانب الرياضي لهذه السيارة التي يعززها خطوط الخارجية الحادة على تصميم المقدمة والمؤخرة اللتين زودتا بالجيل الاحدث من مصابيح «وينون بلاس»، بالإضافة إلى مصابيح تعتمد في عملها على تقنية «إل إي دي» التي تعمل بوضح النهار.
وتعكس هذه السيارة مرة أخرى قدرات الصانع الألماني التصميمية وتطوره التقنية في هندسة السيارات من خلال تقنية «ألترا» التي تسهم في خفض الوزن الإجمالي للسيارة، إذ تزن الفئة الأساسية من «كيو 3» الـ1600 كيلوغرام، هذا فضلاً عن امتيازها بالأبعاد المدمجة والمتانة العالية والتأدية الهادئة بفضل ما تجمعه في هيكلها من قطع فولاذ ذات صلابة عالية.
وحافظت «أودي» على نهجها المتميز من خلال استخدام مكونات الألمنيوم الصلب والخفيف الوزن من خلال عطاء المحرك وباب صندوقها الخلفي، ما اسهم في إكسابها مرونة أكبر من الناحية التصميمية التي انعكست على خفض قيمة معامل مقاومة الهواء الذي بلغ ،0.32 بالإضافة إلى إسهامها في حصد تصنيف النجوم الخمس الأعلى من حيث اختبارات التصادم والسلامة النشطة «يور إن سي إيه بي» للهيئة الأوربية لحماية المستهلك وبرنامجها لتقييم السيارات الجديدة.
وتوفر مقصورة «كيو 3» الداخلية مساحة رحبة لركابها الخمسة، مدعماً بمستويات عالية من الحرفية والهندسة التصميمية التي اعتمد لغة التصميم الالتفافي لخطوطها الداخلية، فضلاً عن توفير مساحات تخزين رحبة، إذ يتسع صندوقها الخلفي لـ460 لتراً، ويمكن زيادة السعة بعد طي المقعد الخلفي لتصل إلى 1365 لتراً.
وزودت هذه السيارة بسلسلة من الأنظمة المساعدة للسائق ومنها نظام المساعدة على الركن الذي يتيح للسيارة المناورة تلقائياً للوقوف في مكان محكم تماماً، وكل ما على السائق فعله استخدام دواسة التسارع والمكابح، كما زودت بنظام «سايد أسيست» الذي يستخدم الرادار للمساعدة على الانتقال الآمن بين المسارات، بالإضافة إلى نظام عرض حدود السرعة الذي يتعرّف إلى علامات السير ويتولى مهمة عرضها على السائق.
ويأتي المولود الجديد لأسواق الشرق الأوسط بنسختين من محركات رباعية الأسطوانات «2.0 تي إف إس آي» ذات الحقن المباشر للوقود المعزز بتقنية شحن الهواء «توربو» المزود بنظام استعادة الطاقة، ويوفر هذان المحركان نطاق قوة تراوح بين 170 و211 حصاناً، وعزم أقصى يراوح بين 280 و300 نيوتن/متر، ويتسارعان انطلاقاً من السكون وصولاً لسرعة 100 كيلومتر في الساعة بغضون 7.8 و6.9 ثوان على التوالي، ويتصل كلا المحركين بناقل حركة «إس ترونيك» سباعي السرعات الذي يتولى مهمة نقل الحركة لنظام الدفع الرباعي الدائم الشهير «كواترو» مع معدلات استهلاك وقود لا تتعدى الـ7.7 لترات لقطع مسافة 100 كيلومتر، ما يعادل 170 غراماً من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
والجدير ذكره فقد وضعت السياسة التسعيرية لطرز «كيو 3» في أسواق الشرق الأوسط نظير تكلفة تبدأ من 37.280 دولاراً
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
انضمت السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة كلياً «كيو 3» إلى عائلة «أودي» لأسواق الشرق الأوسط التي تضم كل من طرازي «كيو 5» و«كيو 7».
وتتمتع «كيو 3» بإطلالة لا تخطئها العين، كونها الطراز الأحدث في عائلة «أودي»، كما أنها تعكس فلسفة «التقدم عبر التكنولوجيا»، التي تنتهجها الشركة الألمانية في كل جزء منها لناحية الجسم والهيكل، نظام القيادة، بالإضافة إلى أنظمة المساعدة والأنظمة المعلوماتية المتعددة الوسائط.
وتبرز خطوطها الشبيهة بخطوط سيارات الكوبيه لتعبر عن الجانب الرياضي لهذه السيارة التي يعززها خطوط الخارجية الحادة على تصميم المقدمة والمؤخرة اللتين زودتا بالجيل الاحدث من مصابيح «وينون بلاس»، بالإضافة إلى مصابيح تعتمد في عملها على تقنية «إل إي دي» التي تعمل بوضح النهار.
وتعكس هذه السيارة مرة أخرى قدرات الصانع الألماني التصميمية وتطوره التقنية في هندسة السيارات من خلال تقنية «ألترا» التي تسهم في خفض الوزن الإجمالي للسيارة، إذ تزن الفئة الأساسية من «كيو 3» الـ1600 كيلوغرام، هذا فضلاً عن امتيازها بالأبعاد المدمجة والمتانة العالية والتأدية الهادئة بفضل ما تجمعه في هيكلها من قطع فولاذ ذات صلابة عالية.
وحافظت «أودي» على نهجها المتميز من خلال استخدام مكونات الألمنيوم الصلب والخفيف الوزن من خلال عطاء المحرك وباب صندوقها الخلفي، ما اسهم في إكسابها مرونة أكبر من الناحية التصميمية التي انعكست على خفض قيمة معامل مقاومة الهواء الذي بلغ ،0.32 بالإضافة إلى إسهامها في حصد تصنيف النجوم الخمس الأعلى من حيث اختبارات التصادم والسلامة النشطة «يور إن سي إيه بي» للهيئة الأوربية لحماية المستهلك وبرنامجها لتقييم السيارات الجديدة.
وتوفر مقصورة «كيو 3» الداخلية مساحة رحبة لركابها الخمسة، مدعماً بمستويات عالية من الحرفية والهندسة التصميمية التي اعتمد لغة التصميم الالتفافي لخطوطها الداخلية، فضلاً عن توفير مساحات تخزين رحبة، إذ يتسع صندوقها الخلفي لـ460 لتراً، ويمكن زيادة السعة بعد طي المقعد الخلفي لتصل إلى 1365 لتراً.
وزودت هذه السيارة بسلسلة من الأنظمة المساعدة للسائق ومنها نظام المساعدة على الركن الذي يتيح للسيارة المناورة تلقائياً للوقوف في مكان محكم تماماً، وكل ما على السائق فعله استخدام دواسة التسارع والمكابح، كما زودت بنظام «سايد أسيست» الذي يستخدم الرادار للمساعدة على الانتقال الآمن بين المسارات، بالإضافة إلى نظام عرض حدود السرعة الذي يتعرّف إلى علامات السير ويتولى مهمة عرضها على السائق.
ويأتي المولود الجديد لأسواق الشرق الأوسط بنسختين من محركات رباعية الأسطوانات «2.0 تي إف إس آي» ذات الحقن المباشر للوقود المعزز بتقنية شحن الهواء «توربو» المزود بنظام استعادة الطاقة، ويوفر هذان المحركان نطاق قوة تراوح بين 170 و211 حصاناً، وعزم أقصى يراوح بين 280 و300 نيوتن/متر، ويتسارعان انطلاقاً من السكون وصولاً لسرعة 100 كيلومتر في الساعة بغضون 7.8 و6.9 ثوان على التوالي، ويتصل كلا المحركين بناقل حركة «إس ترونيك» سباعي السرعات الذي يتولى مهمة نقل الحركة لنظام الدفع الرباعي الدائم الشهير «كواترو» مع معدلات استهلاك وقود لا تتعدى الـ7.7 لترات لقطع مسافة 100 كيلومتر، ما يعادل 170 غراماً من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
والجدير ذكره فقد وضعت السياسة التسعيرية لطرز «كيو 3» في أسواق الشرق الأوسط نظير تكلفة تبدأ من 37.280 دولاراً
[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
